1. 거즈로 베어링 부시를 연마하지 마십시오.
베어링 부시를 교체 할 때 베어링 부시와 크랭크 샤프트 사이의 접촉 면적을 늘리기 위해 부시를 긁어내는 대신 에머리 천을 사용합니다. 이 방법은 에머리 천의 연마 입자가 더 단단하고 베어링 재료가 부드러워 연마 중에 모래 입자가 합금에 쉽게 묻힐 수 있기 때문에 실제 유지 관리에는 권장되지 않습니다. 디젤 엔진이 작동하면 저널의 마모가 가속화되고 크랭크 샤프트 수명이 단축됩니다.
2. 볼트를 너무 세게 조이지 마십시오.
조임 토크는 설명서에 명시되어 있으며 마음대로 변경해서는 안됩니다. 그러나 많은 사용자가 조임이 더 안전하다고 잘못 생각하지만 너무 세게 조이면 나사 또는 볼트가 파손되고 나사산 또는 너트 슬라이딩 버클로 인해 고장이 발생할 수 있습니다.
3. 타이어 압력이 너무 높습니다.
너무 높거나 낮은 타이어 공기압은 서비스 수명에 영향을 미치며 특히 여름철에 안전 운전에 도움이되지 않습니다. 과학적 인플레이션 표준은 표준 타이어 공기압을 기반으로해야하며 온도 변화에 따라 타이어 공기압을 약간 조정해야합니다. 예를 들어, 여름은 겨울보다 5 % -7 % 낮아야합니다. 여름의 기온이 높음을 감안하면 가스가 가열되고 압력이 증가합니다. 반대로 겨울에는 표준 압력 또는 약간 더 높아야합니다.
4. 물 탱크에 갑자기 찬물을 넣지 마십시오
엔진 과부하, 열 방출 불량 또는 물 탱크에 물 부족으로 물 탱크가 끓을 수 있습니다. 이때 즉시 냉수를 추가하면 열팽창과 수축으로 실린더 헤드와 실린더 블록이 파열됩니다. 따라서 사용 중에 물 탱크가 끓는 것이 발견되면 디젤 엔진 냉각수가 저절로 냉각 될 수 있도록 작동을 중지하는 비상 조치를 취해야합니다.
